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预售10.58万起,用上“玛莎”前脸,全新起亚K3能否突围?

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  过去几年,两个韩系汽车品牌起亚与现代,因为某些因素和市场的原因,在中国市场上销量一路走低。面对合资车企的围剿和自主品牌的崛起,要想改变自身处境,除了祭出降价这个法宝外,推出更符合市场需求的新品也很重要。

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  在上周开幕的上海国际车展上,全新一代起亚K3首发亮相,代表起亚正式向A级轿车市场发起冲击。从起亚对其重视程度来看,无疑也对K3寄予厚望。那么,它的实力究意如何,又能否成为起亚突围10万级轿车市场的尖兵?

  K3曾经的辉煌

  只需看看现在满街跑的K3现款车型,就能感受到这款车型当年的辉煌。

  那时候,起亚K3(参数|图片)以充满潮流感的颜值和较高的性价比,在自主品牌还在没有崛起,合资的产品也未丰富的时候,取得了巨大的成绩。起亚K3自2012年引入中国市场以来,已累计销售约百万辆,并一度登上紧凑型家轿销量排行榜。如今K3二手车的保值率,就可以说明这款车的保有量。

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  俗话说,花无百日好,人无千日红。自上市以来,至今没有换过代的K3,自2016年以后,就销量渐渐走低,不断被竞品超越,目前在售的新车主要依旧是2016款车型,竞争力自然落后于对手。今年以来,个别月份甚至只有三位数的销量,一代K3确实也走到了产品末期了。

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  如果再不换代,恐怕只能眼睁睁看着对手攻城掠地,自己在一边喝凉水的份儿了。

  K3最新的变化

  这一次,全新K3采用了“Design 和直瀑式进气隔栅,令整车的前脸更加充满攻击性。

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  据说,直瀑式中网的前脸设计将是针对中国市场专门进行的设计,海外市场则使用的是黑色网状格栅,显得更低调。

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连接在一起的排气口设计,让K3也更符合年轻群体的喜好。

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  但在每日车讯看来,K3如此设计,有些用力过猛的感觉,虽然外观更运动了,但是其本质并没有在动力或操控上变得更运动,反而给人一种空有一身花架子的感觉,尤其那形似玛萨拉蒂的前进气格栅,已被人吐槽为高仿产品了。

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  K3未来的前景

  近年来,韩系车无一例外都遭遇了滑铁卢,虽然有各种外部因素,但在每日车讯看来,还是与产品力综合实力有关,“打铁还需自身硬”的道理无论放哪儿都适用。因此,全新一代K3若要成为力挽狂澜的角色,还需迈过这几道坎:

  价格。现款起亚K3为2016款,据终端销售商报价,目前起售价为7万余元,若到店详询,有意购车,还能再优惠。也就是说,现款裸车价7万元左右就可以拿下。

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  据东风悦达起亚方面透露,全新一代K3的预售价为10.5813.28万元,并将于5月16日上市。在目前这个市场环境下,制定这个价格,估计只能唱凉凉,不论对比合资还是自主品牌都没有优势。以起亚近年的打法,如果起售价定得合理,或者在终端进行大幅度让利优惠,则或有几分胜算。

  动力。全新一代K3将会提供1.4T、1.5L两款发动机以及一套1.6L插电混合动力系统供消费者选择,其中1.4T车型最大马力130匹,1.5L车型最大马力115匹。与之匹配的是一台7速双离合变速箱。这样的动力应付家用应该绰绰有余。只是如果要在运动化上有更多造诣,比如对比思域(参数|图片)、菲斯特等车型,实在有些难度。

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  悬架。全新一代K3依然是扭力梁式非独立悬架,虽然换代,却并未升级它的悬挂系统,其与现款车型相比并没有变化。而反观同级的本田思域、大众速腾(参数|图片),都采用了独立悬挂,不管起亚官方如何宣传,在广大车主心中,扭力梁式非独立悬挂不如独立悬挂已经不容置疑。因此,K3其实处于尴尬的境地,价格若对标合资A级车,但产品力跟不上,消费者不买账;价格降下来了,回到合资品牌主流A级市场的愿望又只能靠做梦了。

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  写在最后

  全新一代起亚K3的亮相,以一款换代的产品来参与市场的竞争,让我们看到了起亚的转变和努力。只是放眼如今市场,10万以下的车型基本上是自主品牌的天下,往上则是合资品牌如本田、大众等经营多年的阵营,起亚K3的角色和定位在哪里?我们只能寄希望于厂家在正式上市时能有一个受众接受的售价,否则,要想成为起亚突围尖兵,恐怕并不容易。

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