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15万的运动家轿首选思域?开过这个车,你就不会这样认为了

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  原创汽车洋葱圈昨天我要分享十代思域=十全十美?

  本田思域前不久进行了第十代车型的中期改款,自从2016年大换代后,它仿佛“一夜暴富”,成为了年轻人争相抢购的一台车。究其原因是,它有1.5T的发动机,它可以跑得飞快,别看它用的是CVT变速箱。它更有高性能版本撑腰(TYPE-R)!

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  尽管国内没有掀背的版本,让你们无法改装成最新TYPE-R(FK8)的外观,但是这不阻碍国内的思域车迷把曾经的思域TYPE-R的历史再拿出来,大书特书。哪怕他们并不知道那些EK9、FD2等车型压根只属于右舵市场的独占产物。

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  但是真的当TYPE-R来到我们身边时(FK8和FK2),高昂的平行进口价格还是吓退了几乎所有人,不管你是死忠也好,“粉丝”也罢。毕竟70万的前驱本田还是有些太夸张了,哪怕它曾经“作弊”后拿下纽北最速前驱的称号。

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  这些光环加上空间方面的优势,一台动力棒背景好的家用车,你父母甚至都会拍手称快,“儿子这台小车真不错!”。十代思域开起来的感觉也对得起“各位乡亲”父老对它的厚爱。哪怕在山路溜达溜达,它的底盘还是能“唬住”很多人的。

  image.php?url=0MamZcJlrk十多年前的思域也这么嚣张?

  可是在15万元A级车这个范围内,真的只有思域一个选择吗?它的操控真的有坊间传的那么神吗?“思域不改不如推下海”又是真的吗?这台本田“公民”之车,难道只有从第十代才这么“嚣张”的吗?咱们往下看!

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  咱们把日历翻到2006年!那一年,三个合资品牌纷纷推出了自家刚刚国产化的A级车,他们分别是东风本田思域(第八代)、长安福特福克斯(第二代)、长安马自达3(第一代)。当时,主打操控的是后两者,当时,后两者还是同一个平台(福特C1)。

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  这三台车可以说是见证了国内汽车市场变迁,更代表了A级车操控性能的“最先进生产力”!咱们先看看在高性能掀背车方面一点不比本田弱的福特!首先福克斯作为一台“福特欧洲”打造的车型,它的操控性是原厂状态下是三台车中最高的。

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  第二代福克斯刚刚国产后,两厢版车型是当年“最靓的仔”,哪怕你是1.8L自吸的版本,依旧不妨碍你在“改装”的黑道上越陷越深,哪怕当年你并不知道什么福克斯RS500为何物。那时候,我同学中开的最性能的车,就是一台福克斯1.8L!

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  时间又来到了2012年左右,那时kiusan刚刚进入汽车媒体两年。那时kiusan心中这个价位最运动的车型是马自达3(星骋)。与此同时,三台车也都纷纷进行了大换代。思域来到了最没有存在感的9代,第3代福克斯也不再那么呆萌。

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  马自达3的存在感,在国内一直不高,但是它的运动性确实三者中保持的最好的。哪怕到了今天,它也不会把空间当做自己的卖点,仿佛失去一点驾驶乐趣,马自达的命就要没了似的。说它是一个“极客”、“怪咖”品牌一点都不过分。

  均衡不代表没有性格image.php?url=0MamZcFRQy

  十几年的岁月,三代车型,两次换代。福克斯可以说是高开低走,甚至如今已经沦为“百年福特毁于长安”的地步。马自达3一直在“原地踏步”,也可以说是在“引领潮流”。尽管全新的一代马自达3(昂克赛拉)还没国产,但是压燃的汽油机我们很想看看它有多厉害!

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  所以说,本田思域在国产后的十余年中,并没有始终占据着“最运动”A级车的头把交椅很多年。第十代车型的成功,玄学的说一点,可以说是,这几年为“本田年”。不过,更为均衡的产品力,更为传奇的历史背景,更为前沿化的改装市场,都让本田思域不再是一位普通的“公民”。

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